關註華景之困
  文/羊城網路行銷晚報記者 許琛實習生 刁杏玲
  連日來,羊城晚報有關華景新城交通之困的報道,引起了強烈反響,各界人士紛紛支招破局。昨日,記者再次走訪華景新城,依據讀者和網友的意見按圖尋路,試圖尋找出華景新城解困系統家具之路。
  方案1 建隧道馬爾地夫直通廣園路
  耗資巨大弊關鍵字多利少
  廣州市政協委員張嘉默、姚健建針對華景新城出行難問題,辦公室出租第一條建議就是:從翰景路修一條直通廣園快速的隧道。
  在翰景路直行前往華景北路或者華景路的轉彎處,一到上下班高峰期常常被車流擠得水泄不通,公交車、私家車、單車等一同擠入同一道路,成了一個車流緩慢前行的死角位。記者觀察發現,如果開通隧道直達廣園路,有很多車流往廣園路方向,確實可以起到疏導的作用。
  翰景路鐵路站的一名值班城管對此方案也十分贊同,不過同時心存憂慮:“建了當然好啊,肯定沒那麼塞車,不過最擔心的就是如果真要建隧道的話,要經過多個部門審批,徵得同意,不知道何時才能確實建成。”
  “有人建議在離楓葉路較遠的翰景路上修建直通廣園路的隧道,這絕對是個‘餿主意’。”住在華景新城的市民梁女士介紹說,楓葉路堵,但離楓葉路較遠的翰景路卻極少堵車,因為楓葉路居民出行需求主要是向市區、向中山大道為主的上班需求,而廣園路的流向主要是向西的環城高速、廣汕公路方向,以及向東的黃埔、開發區等方向的出城需求。一旦在翰景路上修建直通隧道,分流不了多少楓葉路周邊上班的車流,反而會使該區域成為一個全市性的交通轉換樞紐,大量的過境車流將取道楓葉路、翰景路往廣園路方向出城。這樣,楓葉路的交通堵塞不但沒有改善,反而吸引了大量過境車流的涌入,成為川流不息的過境公路,這將對周邊居民造成噪音、交通安全等新的嚴重困擾。
  梁女士還直言,有種說法是翰景路的隧道“已說好”,現在擱淺兩年了。實際上,兩年前確有發展商出於賺取該路段更多商業價值的考慮,提出要建隧道。由於上述規劃無助於解決周邊出行、且將造成新的嚴重影響的原因,該做法遭到周邊居民的強烈反對,所謂的“已說好”根本無從談起。如果一定要考慮到周邊通往廣園路的便利性,其實目前近在咫尺的五山立交已經有向西連接廣園路的通道,只需要改造五山立交,增加向東連接的通道,就可實現“直通廣園路”,無論從建設成本、對周邊的影響都是最佳的方案,根本無需從翰景路建隧道直通廣園路。
  方案2 打通村道直達科韻路
  需要由政府協調解決
  記者在現場看到,就在華景新城公交總站處,華景北道路只能右拐入楓葉路,而在往前則成了斷頭路,不過熟悉的業主則向記者指了一條路。原來,一牆之隔的上社村裡就有一條村道,直通科韻路。記者嘗試從科韻路拐入村道,發現這是一條可勉強容下兩車通行的村道。如果將此改造成單行道,無疑將為擁擠的華景新城破開一個出口。
  “我們如果要到華快路(華南快速路)的話,就只能在華景北路開往華景路,再到中山大道,最後上華快路。如果開通華景新城到科韻路的微循環道路,那至少會緩解一半的壓力。”有附近市民向記者訴說道。
  華景新城業主劉先生說,華景新城一開始規劃就嚴重缺失,與周邊道路的連通性很差,改變這種現狀唯有打通華景北路與科韻路連接線,使其有向東通向城市快速路的接口,從而形成方便的微循環。
  對此,廣州市政協委員姚健建認為,由於該道路屬於村道,在前期規劃中,並沒有打通的打算,如果要從此處行車,則需要區政府和村裡達成共識。“別小看這一條小小的道路,那會大大分流華景新城到中山大道的車流,許多到越秀和天河上班的白領也可以取道這裡”。
  方案3 高峰期要借道華師
  前提是不影響教學
  上班早高峰,記者看到從華景路拐出車輛被迫和中山大道上的滾滾車流搶道,爭著擠上數百米外的立交橋。而在早高峰,雙向四車道的立交橋早已“奉獻”出兩條車道用於BRT通行,道路資源捉襟見肘。華山一條路,此處可謂中山大道的一大瓶頸,也讓擁堵的華景新城車龍只好慢慢等待。不過,記者從華景路中山大道路口嘗試往華南師範大學方向走,路經華南快速立交下,僅20分鐘就走到了華師校園。如果能拓出一條車道,在高峰期借道華師,將讓華景新城的車流避開中山大道的加塞比賽。
  姚健建說,在華師東南門到東北門之間,有一條邊緣道路使用率很低,約500米長,要“借”的就是這條路。借道華師後,再轉入華快下的中山大道掉頭位,從華師粵海酒店的輔道駛出,就可以完全避開中山大道的立交,也緩解中山大道原本的交通壓力。
  對於這一建議,華師保安向記者說道:“對於華師外面的人來說當然是好的,多一條路走,不用堵死在那裡,但對華師裡面和住附近的人有一定影響,這條路本來就很窄,人車同行,特別是華師附小的孩子走這段路就比較危險。”
  華師的一名學生還對此提出了一點建議:“如果開放這條路的話,只能限制車流,讓小型車通行,必須限制大型車出入。”
  方案4 拓寬楓葉路業主多贊同
  也有人擔心人行道變窄
  記者觀察發現,不少華景新城的業主開車行至楓葉路口時,由於廢舊變壓器擋道和室外停車場占道經營,雙向四車道突然收窄為雙向兩車道,車輛相互搶道,讓本來緩慢不堪的車龍幾乎停了下來。政協委員提出的拓寬楓葉路得到了華景新城業主的多數贊同。
  有人對此建議豎起大拇指稱贊:“能拓寬的話太好了,這邊平時堵車堵死了,特別上下班高峰期,路寬了應該能改善交通的。”也有周邊居民表示擔憂:“道路變寬了,人行道就變窄了,來往的車多了,可是行人就要擠到邊上,有點危險。”而華景新城小區的保安則表示,楓葉路段車輛亂停放的情況不少,也成為該路段堵塞的其中一個原因,希望有關部門能夠管一管,給市民一條暢順的路。
  家住附近的市民馬先生告訴記者,楓葉路大堵,最核心的問題是楓葉路通行能力低及周邊微循環不足。首先是楓葉路一直沒有拓寬,這條路近10年來一直是兩車道的便道,根本無力承載周邊不斷冒出的大型樓盤所帶來的交通壓力,解決楓葉路的通行能力問題,拓寬是當務之急。
  (報料人馬先生,二等獎200元)
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  急需拓寬歷德段市政路
  公共出行配套也要跟上
  ●讀者劉景明認為,不論是拓寬道路還是建隧道,都是因為華景新城內八個小景的開發商只顧盲目開發、政府規劃缺位所致,費用應該由發展商承擔。
  ●網友@聰明的糊塗姐建議:現在急需要做的是把歷德雅舍段的市政路拓寬。
  ●網友@甜妞建議:130路公交站總站雖然給周邊業主出行提供了方便,但高峰期對交通的負面影響也不容忽視,希望能納入整改考慮範疇。
  ●網友@作夢的魚建議:配套華景新城20萬人的公共出行資源事實上非常有限,規劃中的地鐵線路也只在天河公園選擇出入口,遺忘了更需要的華景業主,公共出行配套了,自然駕車出行會有所減少。
  許琛、刁杏玲  (原標題:打通村道)
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